Automobilių lempų anti-vibracijos padas

„Kingtom“ yra pirmaujanti Kinijos automobilių lempų anti-vibracijos padėkliukų gamintojas, tiekėjas ir eksportuotojas.Pilkas guminis slopinimasyra plačiai naudojamas automobilių šoko absorbcijos technologijoje. Draugavimo technologija pasiekia vibracijos mažinimo tikslą, išsklaidydama konstrukcinių dalių energiją, pritvirtinant aukštą slopinimo medžiagas prie konstrukcinių dalių paviršiaus.  Šis metodas nekeičia konstrukcinių dalių akustinės radiacijos charakteristikų, tačiau gali efektyviai valdyti vibracijos lygį, kad sumažintų triukšmą.

Produkto parametrasAutomobilių lempų anti-vibracijos padas:

①Produkto vardas:Automobilių lempų anti-vibracijos padas

② Material: EPDM NBR Silicon arba Can Custom

③Logo: gali paprotys

④SIZE: CAN COMPital

Can Custom: juoda arba paprotinė

⑥Application: Automotive

⑦ Sertifikatai: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC ir kt.

⑧Delvery: 30–50 dienų po mėginio patvirtinimo

⑨ Pavyzdys: 25–30 dienų

⑩ ĮMONINIMAS: 30% užstatas, 70% mokėjimas prieš išsiunčiant

⑪Kaka: PE krepšiai, dėžutės, padėklai

⑫ IŠMOKIMO SĄLYGOS: T/T, L/C ir pan.

⑬ Grobimo būdas: laivas, oras, greitasis ir kt.

Produkto funkcija ir taikymasAutomobilių lempų anti-vibracijos padas:

Automobilių gumos slopinimo padėklas-Struktūrą slopina jo viskoelastingumas, o dalį vibracijos energijos sunaudoja klampi vidinė trintis tarp guminių molekulinių grandinių, kad susilpnėtų lakštinio metalo struktūros vibracija. Paprastai didžiausias automobilio triukšmas yra variklio triukšmas.

Atsižvelgiant į triukšmo mažinimo perspektyvą, turime atkreipti ypatingą dėmesį į garso izoliaciją ir garsą sugeriantiems priekinio gaubto dizainui. Projektuojant priekinį Coaming, reikia atsižvelgti į tuščiavidurį struktūrą tarp vidinės ir išorinių plokštelių.

Norint pagerinti variklio žemo ir vidutinio dažnio triukšmo išskyrimą transporto priemonėje, į šias ertmes galima įterpti mažą išsiplėtimo slopinimo medžiagą per dangą po aukštos temperatūros kietėjimo, jungiant gretimus lakštinio metalo struktūras, kad būtų ribota slopinimo struktūra. Be to, priekinė bendro garso izoliacijos naudojimo dalis, garsas sugeriančios medžiagos, skirtos išskirti variklio triukšmą.