Pagrindinė automobilių sandarinimo juostos funkcija: nepralaidi vandeniui, dulkėms, smūgiams sugerti, garso izoliacija ir sandarinimas. Tobulėjant technologijoms ir žmonių supratimui apie aplinkos apsaugą, žmonių reikalavimai sandarinimo juostoms yra ne tik puiki sandarinimo ir aplinkos garso izoliacija, bet ir patogi bei dekoratyvi, graži, saugi ir ekologiška.
1 Įvadas į guminių sandarinimo juostelių medžiagų kūrimą:
Natūralus kaučiukas neoprenas yra tinkamiausia automobilių sandarinimo juostelių guma. Sparčiai tobulėjant automobilių pramonei, šio tipo sandarinimo juostelių išvaizdos kokybė ir vidinės savybės nebeatitinka automobiliams skirtų sandarinimo juostelių reikalavimų. Ypač kalbant apie atsparumą oro sąlygoms ir tarnavimo laiką.
Dėl neopreno ir natūralaus kaučiuko bei EPDM struktūros skirtumų labai skiriasi atsparumas karščiui, atsparumas šviesai, atsparumas įtrūkimams ir atsparumas ozonui, todėl tarnavimo laikas taip pat labai skiriasi. Puikus EPDM kaučiuko veikimas daugiausia susijęs su tuo, kad EPDM guma yra prisotinta guma. Pagrindinė grandinė sudaryta iš chemiškai stabilių sočiųjų angliavandenilių, o šoninėse grandinėse yra tik nesočiųjų dvigubų jungčių, o molekulės yra švelnios ir neribotos. Tarpmolekulinė sanglaudos energija yra maža, o molekulinė grandinė išlaiko lankstumą plačiame temperatūrų diapazone. Šios struktūrinės charakteristikos lemia ypač aukštą cheminį stabilumą, gerą atsparumą ozono senėjimui, oro senėjimui, karščiui ir žemai temperatūrai (EPDM vis tiek gali išlaikyti gerą elastingumą ir nedidelę suspaudimo deformaciją esant žemai temperatūrai, o jo galutinė naudojimo temperatūra gali siekti -50 â )
Pastaraisiais metais pasaulyje sparčiai vystėsi automobilių sandarinimo juostelių taikymo technologija. EPDM buvo pramonizuotas naudojant kontroliuojamą ilgos grandinės šakotą EPDM, kuris gali užtikrinti gerą maišymo procesą ir puikų ekstruzijos našumą bei turi geras fizines ir mechanines savybes. Termoplastiniai elastomerai buvo nuolat kuriami ir naudojami automobilių sandarinimo juostose.
Šiuo metu kai kurios šalys naudoja skirtingų tipų termoplastinius elastomerus, kad masiškai gamintų automobilių sandarinimo juosteles. Be to, pastebima didelė tendencija pakeisti šiuo metu dažniausiai naudojamą EPDM gumą. Palyginti su EPDM guma, šios medžiagos pasižymi ne tik puikiomis elastomerinėms medžiagoms būdingomis savybėmis, bet ir puikiomis plastiko apdirbimo savybėmis ir gali būti perdirbamos bei pakartotinai naudojamos. , Tai taip pat išsprendžia mažo EPDM gumos atsparumo plyšimui problemą.
2 Įprasti sandarinimo juostų tipai ir konstrukcijos:
2.1 Tipai: dažniausiai naudojami automobilių duryse, languose, liukų dangteliuose ir kitose dalyse su tarpais ir veikla.
Žaislų sandarinimas, smūgių amortizacija, garso izoliacija, apdaila (dengimo defektai). Neleiskite kenksmingoms medžiagoms, tokioms kaip vėjas, smėlis, lietus ir dulkės, įsiskverbti iš išorės ir pagerinkite automobilių dalių tarnavimo laiką bei važiavimo komfortą.
â Klasifikuojama pagal sudėtinius komponentus: kompaktiniai klijai (vieno kietumo yra kompaktiški klijai, o skirtingo kietumo – kompozitiniai klijai); kempinės klijai ir kompaktiškas klijų dvigubas junginys; kempinės klijai, kompaktiški klijai ir skeleto trijų junginys; keturių junginių; kelių junginių ir kt.
â¡Klasifikacija pagal surenkamo automobilio dalis: durelių staktos juostos; bagažo skyriaus juostos; variklio gaubto juostelės; kreipiamieji grioveliai; vidinės ir išorinės juostos (vandens pjovimas viduje ir išorėje); priekiniai stiklai ir kt.
2.2 Sandarinimo juostelės ir automobilio kėbulo tvirtinimo forma:
â Tvirtinama suspaudimo dalimi: pati sandarinimo juostelės suspaudimo dalis yra užspaudžiama ir pritvirtinama prie automobilio kėbulo montavimo dalies. Užveržimo dalis gali būti sudaryta iš karkaso ir gumos arba gali būti sudaryta iš gumos.
â¡Įterptas tvirtinimas: sandarinimo juostelės konstrukcijos kabliukų dantys yra įmontuoti į automobilio kėbulą ir pritvirtinti.
⢠Tvirtinimas putplasčio vinimis: sandarinimo juostelėje išgręžkite vinių skylutes, kad pritvirtintumėte putplasčio vinis. Montuodami visą transporto priemonę, sandarinimo juostelę su putplasčio vinimis įdėkite į kėbulo vinių skylutes.
â£Pritvirtinimas klijais arba juostele: klijuokite dvipusę juostelę arba užtepkite klijų ant sandarinimo juostelės ir automobilio kėbulo sujungimo dalies, montuodami visą transporto priemonę nuplėškite atlaisvinimo popierių ir uždėkite sandarinimo juostelę ant nurodytos dalies. automobilio kėbulo.
2.3 Įvairių konstrukcijų charakteristikos
Sandarinimo juostelės specifikacijas ir struktūrą tiesiogiai lemia transporto priemonės modelis. Pagrindiniai principai ir struktūros paprastai yra tokie:
1. Durų rėmo juostelė, bagažo skyrius, variklio dangčio juostelė.
Šio tipo sandarinimo juostelės paprastai susideda iš sandarinimo dalies ir sandarios dalies. Įprasta sandarinimo dalies forma yra putplasčio vamzdis (vienas vamzdis, dvigubas vamzdis), kuris yra kintama sandarinimo juosta. Fiksuota dalis yra užveržimo dalis (su skeletu arba be jo)
2. Kreipiamasis griovelis, vidinės ir išorinės juostos.
Kadangi tokia sandarinimo juostelė yra stiklo pakeliamoje dalyje, ji dažniausiai yra užklijuota arba purškiama ant dalies, kuri liečiasi su stiklu, paviršiaus. Tai gali ne tik sumažinti atsparumą trinčiai, sumažinti triukšmą ir paviršiaus valymą, bet ir naudoti sandarinimo lūpą sandarinimui (slenkantis sandariklis).
Flokavimas: vienpusis flokavimas arba dvipusis flokavimas ir gali būti įterptas į skeletą. Flokavimo procesas yra gana sudėtingas, o apdorojimo kaina yra didelė. Šiuo metu daugelyje automobilių modelių naudojamos dangos, o tokios sandarinimo juostelės dažniausiai yra įmontuojamos ir tvirtinamos.
