Automobilių lempų vibraciją slopinantis padas

KINGTOM yra pirmaujanti Kinijos automobilių lempų vibracijos slopinimo trinkelių gamintoja, tiekėja ir eksportuotoja.Pilkos spalvos guminis amortizatoriusyra plačiai naudojamas automobilių smūgio sugėrimo technologijoje. Slopinimo technologija pasiekia vibracijos mažinimo tikslą, išsklaidant konstrukcinių dalių energiją, pritvirtinant prie konstrukcinių dalių paviršiaus stipriai slopinančias medžiagas. Ši technika sėkmingai kontroliuoja vibracijos lygį, kad sumažintų triukšmą, nekeičiant konstrukcinių sekcijų akustinės spinduliuotės charakteristikų.

Produkto parametrasVibraciją slopinantis padėklas automobilių lempoms:

①Produkto pavadinimas:Vibraciją slopinantis padėklas automobilių lempoms

②Medžiaga: EPDM NBR silicis arba pagal užsakymą

③ Logotipas: galima pritaikyti

④ Dydis: galima pritaikyti

⑤ Galima pritaikyti: juoda arba pasirinktinė

⑥ Taikymas: Automobiliai

⑦ Sertifikatai: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC ir kt.

⑧ Pristatymas: 30–50 dienų po mėginio patvirtinimo

⑨ Pavyzdys: 25-30 dienų

⑩ Mokėjimas: 30% užstatas, 70% mokėjimas prieš išsiuntimą

⑪ Pakuotė: PE maišeliai, dėžutės, padėklai

⑫ Mokėjimo sąlygos: T / T, L / C ir pan.

⑬ Siuntimo būdas: laivas, oras, greitasis ir kt.

Produkto ypatybė IR taikymasVibraciją slopinantis padėklas automobilių lempoms:

Automobilinis guminis amortizatorius-Struktūrą slopina jos klampumas, o dalį vibracijos energijos sunaudoja klampi vidinė trintis tarp gumos molekulinių grandinių, kad susilpnėtų lakštinio metalo konstrukcijos vibracija. Paprastai didžiausias automobilio triukšmas yra variklio triukšmas.

Vertinant triukšmo mažinimo požiūriu, ypatingas dėmesys turi būti skiriamas garso izoliacijai ir garsą sugeriančiai priekinio korpuso konstrukcijai. Projektuojant priekinę komingsą, tarp vidinės ir išorinės plokščių turi būti suprojektuota ertmės konstrukcija.

Į šias ertmes galima įdėti nedidelę plėtimąsi slopinančią medžiagą, per dangą po kietėjimo aukštoje temperatūroje ir greta esančią lakštinio metalo konstrukciją kartu, kad susidarytų suvaržyta slopinimo struktūra, siekiant geriau izoliuoti variklio žemo ir vidutinio dažnio triukšmą į automobilį. Be to, priekinėje dalyje bendrai naudojama daugiau garso izoliacijos, garsą sugeriančios medžiagos variklio triukšmui izoliuoti.